Dentro de un edificio existen dos recintos destinados a dicha instalación, uno de ellos es el hueco, o pasadizo, por donde se desplaza la cabina y el otro es la sala de máquinas.

Partes constitutivas

- Hueco

El hueco del ascensor se constituye conjuntamente con la estructura del edificio y sus dimensiones deben ser tales que permitan la instalación de un ascensor cuya cabina posea un tamaño mínimo reglamentado.

- Guías

Uno de los elementos que se destacan dentro de pasadizo, son las guías, que van amuradas a la mampostería en forma vertical y son las encargadas de guiar a la cabina y al contrapeso durante todo el transcurso de acceso y descenso.

- Cabinas

 El elemento más importante y a su vez más conocido por nosotros, es la cabina o coche. Esta puede ser de distinto tamaño y forma. Su revestimiento interior varía de acuerdo a la solicitud del cliente (acero inoxidable, bronce, espejos, granito, marmolería etc). La misma está constituida básicamente por un bastidor construido en acero al cual se fijan las paredes, piso y techo del ascensor, como así también los artefactos de iluminación y botoneras. En el bastidor también van instalados los guiadores y uno de los elementos de seguridad más importante, que se denomina paracaídas. Este último solo funciona en caso de que la cabina exceda su velocidad nominal en bajada o en el peor de los casos que la misma descienda en caída libre. El mecanismo funciona disparando unas cuñas de acero templado sobre las guías y deteniendo el movimiento casi instantáneamente.

- Sensores y cerraduras

En el hueco también podemos encontrar los dispositivos que envían la información al control de maniobras, de la posición actual del ascensor (en que piso se encuentra), estos pueden ser sensores infrarrojos electrónicos o de accionamiento mecánico.

Los dispositivos cuyo funcionamiento debe ser 100% confiable son las cerraduras de puertas, que se las puede encontrar de distintas marcas y modelos. Estas son las encargadas de impedir que se abran las mismas en el caso de que no se encuentre el ascensor nivelado en el piso, contando para ello con un gancho de doble traba mecánica. A su vez las cerraduras, refiriéndonos a las normalizadas, deben poseer dos dispositivos de seguridad eléctrico, que impiden que funcione el ascensor, solo en el caso de que ésta esté bien cerrada. La puerta de cabina cuenta también con un contacto eléctrico, que va instalado en la parte superior de la misma y permite que funcione el ascensor, solo en el caso de que ésta esté bien cerrada.

-Botonera

En la botonera de cabina, además de los botones de piso, se encuentran los de alarma de emergencia y de "PARE" que detiene automáticamente el movimiento del ascensor al ser accionado.

Las botoneras de comando y llamadas se las clasifican en dos de acuerdo a si son interiores o exteriores a la cabina. se las puede encontrar de distintos materiales dependiendo estos del confort y la estética solicitada por el cliente. Las llamadas de cabinas tienen preponderancia respecto de las exteriores, contando para ello con un retardo regulable, que le da tiempo al pasajero ingresante a seleccionar y pulsar el botón correspondiente a la nivelación deseada sin que el ascensor arranque llamado por el otro pasajero en espera de utilizar el mismo.

- Contrapeso

El contrapeso que se desplaza en dirección contraria a la cabina, debe tener un peso equivalente al de la misma más el 50% de la carga nominal de esta para que de este modo, quede balanceado el conjunto. Hay que tener en cuenta que el ascensor pocas veces es utilizado a su carga máxima. El contrapeso está constituido de un bastidor donde se alojan las pesas que pueden ser mampostería o de fundición, dependiendo esta variante del espacio disponible.

Sala de máquinas

La sala de máquinas es un recinto cerrado de dimensiones normalizadas que dispone de una puerta de acceso y ventanas con rejillas de ventilación para la refrigeración de todos los elementos instalados en su interior.

- Máquina

En la sala de máquinas, se encuentra la máquina de impulso, que normalmente es de accionamiento mecánico o hidráulico. Los tres constitutivos de la máquina citada en primer lugar son: el freno electromecánico, la polea de tracción y el motor eléctrico, generalmente trifásico, que acciona un reductor constituido por una corona y un tornillo sin fin. La polea posee canaletas en forma de "V" en las cuales van alojados los cables de tracción que son al menos tres. Estos tienen amarrados en sus extremos por un lado la cabina y por el otro el contrapeso.

- Limitador de velocidad

En la sala de máquinas, se encuentra el regulador o limitador de velocidad que es el encargado de censar constantemente la velocidad de desplazamiento de la cabina. En caso de que la velocidad censada exceda el 20% de la nominal, éste último y mediante un cable de acero acciona una palanca sobre el techo del ascensor y ésta a su vez al paracaídas.

- Controles

El "cerebro" de la instalación es el control de maniobras, el mismo recibe la información que nosotros le enviamos por medio de los botones, ya sean exteriores o interiores, la procesa y manda señales y energía a los distintos elementos haciéndolos funcionar. Los hay de diversos tipos dependiendo del confort que brinde el ascensor. Al principio éstos eran simples y electromecánicos, pero con el avance de la electrónica estos tipos de controles sólo se los encuentran en instalaciones antiguas. Los controles electrónicos necesitan menos mantenimiento y tienen la opción de que se pueden reprogramar a pedido del cliente para brindar mayor servicio y su funcionamiento se puede controlar a distancia por medio de una PC.

- Central hidráulica

Los ascensores con equipos hidráulicos en reemplazo de la máquina antes descripta, poseen una bomba hidráulica accionada por un motor eléctrico que inyecta aceite mediante una manguera y/o caño a un pistón instalado debajo de la cabina. A medida que el aceite es bombeado a través de válvulas, el pistón se irá moviendo empujando al coche hasta la nivelación solicitada. Para el caso del descenso no es necesario el funcionamiento del motor, ya que con solo abrir una válvula, el aceite, por acción del peso de la cabina, será drenado nuevamente a la central hidráulica provocando el descenso. He aquí una de las ventajas de dicha instalación ya que economiza energía. Otra ventaja es que en caso de corte de luz, si la cabina se encuentra entre pisos, el control posee un sistema de emergencia accionado por una batería de 12 Volts, que lleva al ascensor hasta la nivelación del piso inferior, permitiendo que el pasajero descienda abriendo las puertas manualmente o automáticamente a través de un sistema de UPC.

- Válvula paracaídas

El ascensor hidraúlico, al igual que el ascensor mecánico posee un sistema de "paracaídas" pero de funcionamiento diferente. Para tal fin, se instala una válvula en la base del pistón, justo en la entrada del caño o manguera de alimentación de aceite, que censa la velocidad del fluido. Si por alguna razón, (rotura de cañerías, fuga, pérdida, etc) la velocidad de salida del fluido se incrementa por encima del valor nominal, con el consiguiente descenso peligroso de la cabina, esta válvula impedirá el paso del aceite y detendrá automáticamente el movimiento del ascensor.

-Opcionales de Seguridad

Sistema emergenzamatic (rescatador de personas): En caso de cortes de Luz lleva al ascensor al nivel mas próximo, permitiendo el descenso de los pasajeros.

Pana 40: Es una cortina de rayos infrarrojos que abarcan toda la abertura de la puerta e impide el funcionamiento del ascensor si uno de estos rayos se encuentra obstaculizado.

Pesador de carga.